Comparteix
25.11.2009
CiU denuncia que un de cada dos euros de PTOP servirà per pagar la mala gestió del Tripartit en la línia 9, hipotecant la inversió en la resta del territori
Rull: “En aquest context de crisi és important incrementar la inversió pública per incentivar l’activitat econòmica però hi ha menys licitació, pocs projectes nous i també hi ha un problema evident en l’àmbit de l’execució”
Josep Rull, Portaveu d’Infraestructures de CiU, ha denunciat avui que “un de cada dos euros que invertirà el Departament de Política Territorial anirà destinat a pagar el sobrecost de la línia 9 del metro, hipotecant la inversió en la resta del territori”. La línia 9 és “el taló d’Aquil·les del Departament”: Licitada per un valor de 2500meur, l’any 2004 es van revisar els projectes anteriors i es va assenyalar una inversió d’entre 3400 i 3700 milions d’euros. En aquests moments, ja té un cost de 7000 meur, pràcticament el doble després de fer tot el projecte de revisió. “La mala gestió en l’execució d’aquesta obra hipoteca el conjunt de la inversió del seu Departament a la resta del territori” ha explicat Rull qui ha posat com a exemple d’aquesta mala gestió el fet que “hi ha una tuneladora encallada a la zona franca des de fa 8 mesos”.
Aquest “forat negre” que esdevé la línia 9 hipoteca la inversió en la resta del territori. Així doncs, en el pressupost de 2010 “hi ha 17 comarques que tindran un nivell d’inversió real inferior al que van tenir l’any 2003”, és a dir, són uns pressupostos que “no fan front a la necessitat d’equilibri territorial perquè vostès tenen una visió profundament centralista del país”.
Però aquests pressupostos tampoc són bons per fer front crisi. “En aquest context de crisi és important incrementar la inversió pública per incentivar l’activitat econòmica però hi ha menys licitació, pocs projectes nous i també hi ha un problema evident en l’àmbit de l’execució” ha explicat el diputat nacionalista. Efectivament, en el mes d’octubre de l’any 2009, el Tripartit només ha executat el 65’36% del total del seu pressupost per a 2009 quan la mitjana del Govern és del 75%, és a dir, “són dels departaments que estan més per sota de la mitjana”.
A més, tal com han plantejat els pressupostos, sense projectes nous, “és matemàticament impossible complir les previsions del Pacte Nacional d’Infraestructures (PNI)”. “Aquells 100.000 milions d’inversió són tècnicament impossibles i el PNI acaba sent un gran exercici de gesticulació” ha afegit Rull.
El decrement en la inversió s’observa també en la política de promoció de sol industrial on “hi ha una davallada estrepitosa del 65’98% d’una inversió prevista any per a l’anterior de 197meur passem a una inversió de 66meur”. Hi ha programes que s’enceten però no disposen del finançament adequat: llei de barris, pla director urbanístic del sistema costaner, que trasllada unes exigències al territori i després no els doten econòmicament, el Pla de transport de viatgers o la inversió en matèria aeroportuària.
Finalment, Rull ha retret al Conseller Nadal que els pressupostos no facin cap referència als traspassos: “l’1 de gener rebrem el servei de rodalies i en aquests pressupostos no hi ha cap referència!” ha reblat el diputat nacionalista per qui es demostra que “el paper que tindran és simplement de subrogació del contracte programa subscrit amb Renfe sense capacitat de modificar res des d’aquí”.
En aquest sentit, també cal tenir en compte que es va aprovar una moció que dèiem que abans d’acabar el 2009 tindríem transferides les competències de gestió de l’aeroport de Reus, Girona i Sabadell. “D’aquests tres aeroports i de l’aeroport del Prat no hi ha res als pressupostos” ha lamentat Rull.
Comparteix
